物流是国民经济的基础产业，在促进生产与投资、拉动消费、提高经济运行效率、降低经济成本等方面发挥着重要作用。其中，公路货运作为最主要的流通方式，提供了催生独角兽企业成长的广阔土壤，也是实现行业智慧转型的重要切入口之一。随着“互联网+”趋势的蓬勃发展，公路货运也迎来了网络货运新时代。
CIC灼识咨询基于大量一手及二手研究，从网络货运的发展历程、政策解读、业务模式、市场规模、代表玩家等角度对我国公路网络货运的“前世今生”进行了详细的分析，重磅发布《中国公路网络货运行业蓝皮书》。本文选取研究中的精华内容抛砖引玉，以飨读者。
作为物流运输最大组成部分的公路货运市场，2020年中国公路货运市场容量超6万亿元，并承担了接近80%的货运量，预计未来公路货运仍将为运输的主体。按照货物的重量、组织货物的方式，公路货运可分为快递、零担和整车三大类。其中，快递市场集中度与信息化程度最高，零担与整车市场规模最大、但非常分散。尽管近年来业内不断整合升级，但仍呈现出“多小散弱”的发展态势，运输体系呈高度碎片化，催生网络货运平台等智慧新业态。
网络货运的前身为“无车承运人”，早在2013年国家便开始提及此概念，并于2016开始实施试点工作。2020年1月1日，为进一步规范网络平台道路货物运输经营，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》实施开始，“无车承运人”正式被更名为网络货运平台。与此同时，国家和地方也颁布了系列利好政策，持续推动产业发展。历经近十年的探索和政策引导，网络货运平台开始迈入规范化发展时代。
网络货运平台基于移动互联网技术和物联网设备，为公路货运行业中的各参与方者提供下单、货物跟踪、运单管理、发票开具和付款等一站式服务。网络货运平台的意义在于，将传统的线下交易模式转移至线上，同时实现业务流、资金流、票据流的“三流合一”，切实提高中国公路货运行业的整体效率，以互联网创新推动行业的升级变革。
经过几年的发展与洗牌，我国公路网络货运行业已孕育出多家头部企业，分别通过不同的商业模式赋能行业、体现价值。以网络货运平台线上运费交易金额计，2020年我国网络货运市场规模达3,389亿人民币。从整体市场规模角度来看，虽然网络货运规模庞大，但在我国公路整车运输市场的渗透率并不高，2020年网络货运平台的线上交易额占公路整车运输市场的比例仅约为9%，表明整个网络货运行业在未来仍有较大的发展空间。
2021年最后一天，交通运输部和国家税务总局发文《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》延期公告，肯定了网络货运发展的必要；此行业未来的发展将再度成为公路货运和物流行业的关注焦点。我们将在灼识《2022中国公路网络货运行业蓝皮书》中对网络货运模式进行深度探讨。不仅如此，此次发布的蓝皮书中还将涵盖网络货运行业内头部玩家的分析与业绩表现。