由中国交通运输协会物流投融资分会主办、成都供应链协会联合主办，人民交通杂志社、上海报业集团|蓝鲸财经、CIC灼识咨询等单位协办的“第十三届中国物流投融资大会暨第二届成渝地区供应链发展大会”于5月26日成功举办。CIC灼识咨询合伙人冯彦娇出席发布《2022-2023中国现代物流与数智供应链产业创新发展蓝皮书暨案例》，并参加圆桌讨论。
5月26日大会上，四川省人民政府，重庆市人民政府，成都市人民政府等领导进行开幕致辞，随后重庆市原市长黄奇帆进行了主旨演讲，其后内蒙古伊利实业集团股份有限公司副总裁赵昕，上海光明领鲜物流有限公司战略总监徐红峰，万纬冷链首席合伙人、总裁陈君城，湖北普罗格科技股份有限公司副总经理、解决方案总工叶红梅，运荔枝解决方案中心负责人张祥阳，迈德物联网科技有限公司物联网事业部总经理庞炳超，鸭嘴兽副总裁李悠，CIC灼识咨询合伙人冯彦娇等嘉宾相继进行了主题演讲。
大会上CIC灼识咨询合伙人冯彦娇指出，冷链物流、跨境物流、智能驾驶、数字货运以及智能仓储是中国现代物流及数智供应链热点领域。
以中国公路货运的数字化变革为例，冯彦娇指出，中国是全球最大的物流市场，其中公路货运在运输业中一直占据主导地位。在中国公路货运市场中，整车领域集中度较低，未来仍有较大提升空间，涌现了众多数字化货运平台。
“传统公路货运流程效率低下，供需两端仍长期存在诸多痛点，亟待行业内通过数字化革新寻找破局之路。”冯彦娇认为，未来，降本增效依旧为我国公路货运市场数字化转型的主旋律，而车后增值服务、智能调度、智能及无人驾驶等解决方案已成为有力抓手。
此外，冯彦娇指出，跨境电商持续成为跨境物流增长点。随着我国跨境贸易模式的转变，境内货主逐渐掌握货品控制权，并直接决定产品的设计、生产节奏和履约方式，因此对于跨境物流服务的需求也随之提升。
“受益于跨境电商行业步入规模化成长，跨境电商物流服务已成为中国跨境物流服务增长的重要驱动力，”冯彦娇说，B2C出口跨境电商根据类型可分为独立站 和电商平台，独立站是海外较为主流的电商模式，相较于电商平台店铺，尽管运营起步难度大，但成熟后有更广阔的成长空间。
“B2C跨境电商物流不同模式中，专线与海外仓模式的综合价格、时效、稳定性等具有相对明显的优势。”冯彦娇说。
本次大会上，CIC灼识咨询、蓝鲸财经以及中国交通运输协会物流投融资分会联合发布了《2022-2023现代物流与数智供应链产业创新发展蓝皮书暨案例》（下称：蓝皮书）。
蓝皮书主要包含7个专题：
专题一：中国冷链物流发展的“冷”与“热”
冷链物流是指物品在生产、仓储或运输和销售过程，一直到消费前的各个环节始终处于产品规定温度环境下的物流运输模式。中国冷链物流正处于快速发展阶段，近年规范化政策频发、冷链技术不断进步，下游需求逐渐多样，中国冷链行业有望迎来发展黄金期。
2020年，中国有冷链物流需求的食品总量达到2.7亿吨，其中超过一半来自蔬菜与水果；食品冷链物流总额达7万亿元，冷链物流费用超过3,832亿元。
借鉴美国与日本经验，集约化程度高的农业形态有助于冷链物流的发展；随着国家鼓励适度的农业规模化经营，中国冷链物流的发展水平有望逐步提升。
专题二：预制展翅，解码中国厨房变革
预制菜是食品加工、餐饮业工业化进步的产物；通过将食材切配好分装或做成半成品/成品菜，简化制作步骤，经过卫生、科学包装，再通过加热或蒸炒等烹饪方式，即可成为餐桌上的特色菜品。
参考日本预制菜行业发展历程，伴随中国冷链物流基础完善，餐饮业发展和消费者市场教育成熟，预制菜在B、C端需求双击下也有望迎来快速增长期。
冷链需求贯穿预制菜的运输流程，可大幅度减少预制菜运输损耗，是预制菜发展的基础，随着中国冷链物流体系的逐步成熟，冷链运输与冷鲜存储能力的进一步增长，预制菜市场规模将实现迅速扩张。
近年来，中国消费渠道不断丰富，各类新兴零售渠道持续高速发展，助推预制菜的消费者触达与教育，引爆C端市场。从下游B端餐饮企业角度看，连锁化率提升后餐厅对于菜品的标准化提出更高要求，同时在各类成本压力和疫情打击下，降本增效已成为大势所趋，希望通过预制菜缩减餐饮人力成本，实现出品速度快、标准化、去厨师化功效，提升整体盈利水平。
目前，中国预制菜产业的下游C端消费群体以一二线城市的中青年为主，家庭小型化趋势、工作时长增加以及疫情防控措施等因素催化预制菜行业的加速发展。在B端降本增效、C端消费习惯变革，以及冷链基础设施逐步完善的共同推动下，我国预制菜行业有望成为下一个万亿市场。
专题三：跨境电商持续成为跨境物流增长点
跨境物流是指把商品从一个国家通过海运、陆运或者空运等方式运送至另外一个国家，并通过目的地国当地配送来完成国际商品交易的过程。跨境物流是商品国际贸易的基础。
我国跨境物流行业玩家类型可大致分为：航司/船司、货运代理、B2C跨境电商物流服务商、大型3PL服务商、平台自建物流及品牌自建物流。
受益于跨境电商行业步入规模化成长，跨境电商物流服务已成为中国跨境物流服务增长的重要驱动力。
B2C出口跨境电商根据类型可分为独立站和电商平台，独立站是海外较为主流的电商模式，相较于电商平台店铺，尽管运营起步难度较大，但成熟后有更广阔的成长空间。
专题四：智能驾驶商用车先行落地万亿市场
油费、人力费用是中国公路货运的主要成本且优化空间较大，同时公路货运行业面临着人工成本上升、设备成本高、安全运营要求高的痛点，亟需借助智能驾驶技术解决。
在物流领域，智能驾驶技术目前已经在港口、矿山、机场等封闭或半封闭的低速场景实现商业化，未来随着技术进一步成熟，预计干线智能驾驶卡车等相对复杂的各类场景也将在不远的将来实现大规模商业化。
干线运输场景中，车辆重、车速快，对智能驾驶软硬件技术要求有别于同城货运，但商业模式与同城类似，预计2030年市场规模可达万亿。
同城货运场景中，智能驾驶的商业模式主要为智能车辆销售及智能车队运营，首先应用于路线相对固定的线路。
矿山场景中，智能驾驶矿卡解决方案包括无人驾驶技术端改造与车队运营服务，同时由于矿区之间的差异性，解决方案以定制化服务为主，构建协同作业网络。
港口场景中，智能驾驶主要分为客户提供车辆的软硬件升级与港口运输服务，有助于提高码头的工作效率，降低人工成本，提升港口区域工作安全性。
“最后一公里”配送场景下，无人驾驶下可应用于快递配送、外卖配送、即时电商配送、跑腿服务等，相比人力配送无人驾驶设备更高效、更安全。
专题五：中国公路货运的数字化变革
中国是全球最大的物流市场，2021年物流总费用接近17万亿人民币，其中运输在促进货物流通方面将持续发挥至关重要的作用。由于在调度和路线规划等方面具备高灵活度，公路货运在运输业中一直占据主导地位。
传统公路货运流程效率低下，供需两端仍长期存在诸多痛点，亟待行业内通过数字化革新寻找破局之路。我国公路货运的数字化浪潮催生诸多新产业、新业态、新模式，赋予传统链路上各类生产要素、生产力和生产关系新的内涵和活力。
我国公路货运车货匹配平台总体交易额于2021年突破3,900亿元人民币，在公路货运整车运输市场中的渗透率接近10%。2021年，以线上运费交易额计，中国网络货运平台整体市场规模超过4,300亿元人民币，在公路货运整车运输市场中的渗透率接近11%。
公路货车后服务涵盖横跨货车整体生命周期的各类服务，如保险、ETC、油品、维修保养等，是道路运输生态系统的重要组成部分。2021年中国公路货运车后服务市场交易额接近4万亿元人民币，整体规模庞大。
专题六：中国企业引领全球智能仓储及工业物流新时代
智能仓储与工业物流解决方案主要应用于工业生产物流及商业流通配送两大场景内。工业生产场景注重解决方案与生产节拍的协调性；流通配送场景更注重流通效率、快速响应能力。
智能仓储及工业物流解决方案形式多样，包含移动机器人、机械臂、分拣带、立体库、输送机等。解决方案商通过提供软硬件相结合的技术方案，实现整体仓储智能化转型升级。
目前，全球及中国智能仓储与工业物流解决方案市场规模巨大。在人口红利下降、土地使用成本上升等因素推动下，越来越多的企业开始加大在仓储智能化升级方面的投入。
专题七：数智创新优秀案例
蓝皮书精选20+数智创新优秀案例，从上述六个专题角度出发，分析企业/项目与数智创新的结合，展示消费物流的解决方案、仓储系统数字化的赋能方案等。